Diskussion:Laffly S 35 T

Hier stimmt einiges nicht,?

Die nachfolgenden Ausführungen sind durch Überarbeitung des Artikels im Januar 2020 meistenteils erledigt.--Automobilia8545 (Diskussion) 06:52, 6. Jan. 2021 (CET)

Der Artikel wirft Rätsel auf: Zunächst einmal: Das Deutsche Reich hat sicherlich VOR dem zweiten Weltkrieg keine französischen Fahrzeuge beschafft, um seine Straßen schneefrei zu halten. Für diese (staatliche) Aufgabe gab es bis 1939 genügend deutsche Fahrzeuge, die diese Aufgabe wahrnehmen konnten. Ausweislich der vom Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie jährlich herausgegebenen Zusammenstellung "Tatsachen und Zahlen aus der Kraftverkehrswirtschaft" Jahrgang 1938 S.68 wurden 1936: 6 LKW u.9 Zugmaschinen, 1937 und 1938 kein einziger LKW oder Zugmaschine von Frankreich nach Deutschland importiert. Denkbar ist allenfalls, daß die Fahrzeuge nach dem gewonnenen Frankreichfeldzug nach Deutschland gekommen sind und hier Lücken füllten , die dadurch entstanden waren, daß man die heimischen Schneeräumfahrzeuge alle zur Wehrmacht eingezogen hatte.

Weiter gab es in den 30erjahren keinen 100-PS-Ford-Motor: Der Ford-V8-Motor, der in allen möglichen PKW und LKW weltweit eingebaut wurde, gab es in seinen stärksten Varianten mit 3.622 ccm Hubraum und 65 bis 85 PS oder mit 3.924 ccm Hubraum und 90 bis 95 PS (vgl. Oswald, Kfz. der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr, Stuttgart 1982 S.188) Auch außerhalb Deutschlands gab es keine stärkeren Motorvarianten (vgl. Vanderveen, Bart, Observer`s Fighting vehicles Directory WW II, London 1972 S.148, 153, 156, 160 etc).

Ein "Laffly R35" taucht sonst nirgendwo, auch nicht in französischen Typenverzeichnissen, auf. Wir kennen lediglich:

- den Laffly S35 T, ein Sechsradfahrzeug (6x6), zum Ziehen der 155mm-GPF-Kanone, Motor Laffly 4Zyl., 6.232 ccm, 100 PS (vgl. Vauvillier, F., L'automobile sous l' uniforme, Paris 1992 S.217) Bild

- den Laffly S45 T, ein Sechsradfahrzeug (6x6), als Panzerberge-Fahrzeug, gleicher Motor, aber 110 PS Leistung (vgl. Vauvillier, a.a.O. S.222), Bild Beide sahen einander sehr ähnlich, der Laffly S45T hatte etwas größere Abmessungen und war etwas schwerer als der S-35T.

Auch die im Artikel zitierten Vorschriften verweisen auf den S-35 T (T = tracteur = Zugmaschine) bzw. S-35TL (= tracteur longue = lange Zugmaschine) und den S-45 T bzw. S-45TL. Das abgebildete Fahrzeug sieht aus wie ein Laffly S-35 T, dem man die vordere der beiden Hinterachsen und auch die Aufsetzrollen vorn am Wagen weggenommen hat (siehe auch die hintere Blattfeder, die an ihrem Vorderende ganz komisch in der Luft hängt). Entweder: Es handelt sich um einen Umbau erbeuteter S-35TL, denen man eine Achse wegnahm, weil ein 4x4-Fahrzeug völlig genügte; oder es handelt sich um ein während des Krieges von Laffly neu in deutschem Auftrag konstruiertes Fahrzeug (zu Schneeräumzwecken?), wobei man möglichst viele Teile aus der Laffly-S-35T-Fertigung übernahm. In letzterem Falle ist es auch denkbar, daß man zur Vereinheitlichung der Ersatzteile den 100-PS-Laffly-Motor durch einen Ford-Motor ersetzte: entweder einen V8 oder gar einen Vierzylinder-Motor des Ford BB (3287 ccm, 52 PS), wie er nach wie vor in Köln wie auch bei Matford in Frankreich gebaut wurde. Gleichwohl bleibt alles sehr rätselhaft.--Automobilia8545 (Diskussion) 17:51, 21. Okt. 2018 (CEST)

die Zeichnung mit der falschen Überschrift "R 35"

Ich habe den Dateinamen der Zeichnung umbenannt und die Commons-Kategorie verschoben auf S 35 T. --Buch-t (Diskussion) 10:05, 16. Jan. 2021 (CET)